阐述：PM2.5的构成中一半来自烟尘、粉尘，另一半来自其他污染物，目前机动车排放的氮氧化合物、挥发性有机物和可吸入颗粒物，在城市中心区所有污染源中的贡献比例已分别达到66%、90%和26%。对于烟尘、粉尘形成的PM2.5，汽车尾气毫无疑问是最重要的“贡献者”之一。
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解决措施：提高机动车的排放标准，是减少颗粒物排放最为有效手段之一：2004年7月1日，全国范围内开始实施国2排放标准；2005年12月30日，北京实施国3排放标准，之前已上市并通过国3标准的车型可延迟1年安装OBD。2006年12月1日，北京禁止在京销售未安装OBD的新车。2007年7月1日，全国范围内开始实施乘用车国3排放标准。2008年1月1日，国4燃油在北京上市；2008年7月1日，重型商用车国3排放法规实施；2011年7月1日乘用车国4排放标准全面实施，而商用车国4排放标准也在有望于2012-2013年实施。
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阐述：煤炭燃烧排放的烟尘中有许多无法去除的超细颗粒是无法去除的超细颗粒，是PM2.5细颗粒的主要来源。而煤炭燃烧排放二氧化硫和氮氧化物与空气中其他污染物进行复杂的大气化学反应，形成硫酸盐、硝酸盐二次颗粒，由气体污染物转化成固体污染物，成为PM2.5升高的最主要原因。
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解决措施：中国东部地区过去十年的快速经济增长带来了煤炭消耗的快速增长，却也带来了巨大的环境负担。据统计，东部地区二氧化硫、氮氧化物、烟尘污染物单位面积排放是全国平均水平的3.3倍、4.4倍和2.7。面对这样的形式，国家领导实地考察，颁布各种法规...
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