郝吉明：北京PM2.5十年难达标

导读：PM2.5治理还必须协调区域污染，如果没有多地区的多种污染物协调治理，北京市空气质量很难达标。

　　有关研究表明，北京PM2.5约60%来源于燃煤、机动车燃油、工业使用燃料等燃烧过程，23%来源于扬尘，17%来源于溶剂使用及其他。其中，机动车排放约占排放总量的20%。

　　“PM2.5的排放与我们的能源消费结构有很大的关系。”国家发改委能源研究所能源系统分析和市场分析研究中心主任姜克隽告诉记者。煤炭消费比例过高，天然气等清洁能源比例低是许多城市共同面临的问题。

　　数据显示，2010年中国的煤炭消费占能源消费总量的70.9%，天然气消费占比约为4%，而世界平均水平是20%。北京市2007年煤炭占38%，油品占28.7%，外调电力占21.5%，天然气占9.0%。

　　今年5月初，北京市环保局发布《北京市清洁空气行动计划(2011-2015年大气污染控制措施)》，计划到2015年，将北京市燃煤消费总量控制在2000万吨以下，天然气在能源消费总量中的比重达到20%。采取的主要措施是“煤改气”，未来五年将建设四大燃气热电中心，现有燃煤电厂将全部关停。

　　机动车保有量的持续增长，也对北京市的大气容量压力巨大。一些专家认为，交通源排放的尾气对大气污染的“贡献”已经超过工业排放，占到了第一位。目前北京市的机动车保有量已近500万辆。国家环境咨询委员会委员、清华大学环境科学与工程研究院院长郝吉明认为，“汽车燃油品质不高，交通拥堵造成燃烧不充分都会导致PM2.5排放数量显著增加。”

　　“解决机动车污染问题，我经常用三个字来讲，即车、油、路。首先是对汽车本身就应该有比较高的要求标准，从发动机、尾气净化系统等逐步减轻会环境的污染，这是最重要的；其次就是油品质量要逐步提高；第三，道路系统。就是说不要把所有的交通都搞到地面上由汽车来解决。”郝吉明表示。

　　作为北京市全面落实《清洁空气行动计划》（2012年）的举措之一，2012年北京将率先实施国五排放标准以及配套车用油品标准，淘汰老旧机动车10万辆以上。

　　“由于PM2.5可以在空气中长时间漂浮，一定气候条件下区域传播非常严重，PM2.5治理还必须协调区域污染，如果没有多地区的多种污染物协调治理，北京市空气质量很难达标。”郝吉明告诉记者，“以北京市这样的（治理）力度，十年时间能使PM2.5达标就很不错了。”

　　清华大学环境学院大气污染控制研究所副研究员马永亮则告诉记者，美国和欧洲治理大气污染花费时间长达50年。“我国不少城市的大气污染虽然没有当年伦敦这些城市那么严重，也得需要20至30年才能看到明显的成效。”

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